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辽宁省统计局今年2月份发布的《2018年辽宁省国民经济和社会发展统计公报》显示，2018年辽宁出生人口为27.9万，自然增长率为-1.00‰（全国：3.81‰），减少了4.37万人。加之外流的人口，去年辽宁省常住人口减少了9.6万人。据界面新闻统计，自2015年以来，辽宁人口自然增长率已连续4年为负。另据《辽沈晚报》报道，2018年辽宁省出生人口中二孩出生人口比例仅为33%，低于全国平均水平17个百分点。

查看主要航司“阶梯费率”政策可以看到，大多数航司将退改方案从两档调整为4档，分类更加精细，不过各航司阶梯时间的划分和每档费率的制定各不相同。比如南航就分为“航班起飞前7天（含）之前”“起飞前7天至2天（含）”“起飞前2天至4小时（含）”“起飞前4小时后”四档。

值得一提的是，年度大幅预亏的恒康药业的实控人或许即将出现变更。公司于2018年7月12日披露了《关于实际控制人可能发生变更的提示性公告》，公司控股股东、实际控制人阙文彬持有公司股份7.94亿股，占公司总股本42.57%；其累计质押股份7.9亿股，占其所持有公司股份比例为99.57%。

韩乾表示，编造和散布谎言一旦掌握证据基本能够坐实，但是虚假申报则往往是很隐蔽的，是市场监管的重点和难点之一。“我国目前期货交易所对每日撤单次数设有限制，但交易者可以通过多账户的形式避开限制，此外我国期货市场违法成本仍然偏低，不利于对此类行为的遏制。”

至于退改签费用收多少合理，李晓津认为，航司制定“阶梯费率”要考虑互相竞争的因素，也要平衡好退改费用和销量的关系。“提高旅客临时退改签的费用，主要目的之一在于引导用户更加合理地规划行程。”南航相关负责人认为，按照以往“一刀切”的政策，比如南航机票无论是提前7天还是提前3小时退改，都执行同一套费率，旅客没有享受到差异化、个性化的服务。同时，因为费率不变，旅客可能会将客票留到最后才办理退改，这样虚耗的剩余座位可能错失再次销售的机会。如果新的退改“阶梯费率”能促使旅客以相对较低的手续费尽早办理退改，将有利于航司以相对灵活的定价将剩余座位再次销售，实际上也是让利给了旅客。

同时，为了倡导公交优先的理念，大兴机场交通设施规划中的轨道交通（机场快轨、城际铁路等）出行比例将达到30%；道路公共交通（机场巴士、省际巴士、公交）出行比例达到20%，公共交通总和达到50%。高铁、城际、快轨等多种轨道交通南北穿越航站楼，在航站楼下设站，其中京雄城际铁路（设计时速350公里/小时）、地铁大兴机场线、廊涿城际本期与航站楼同步投入使用。旅客可以通过站厅内的大容量扶梯直接提升至航站楼的出港大厅，实现了真正意义的“零距离换乘”。航空旅客与其他交通工具换乘区域控制在约500米宽，100米进深的范围内，实现了“无缝衔接”。北京大兴国际机场综合交通枢纽的集成度、便捷性达到世界领先水平。